1994年5月1日，在圣馬力諾大獎賽的正賽上，三屆F1世界冠軍埃爾頓·塞納在伊莫拉賽道坦布雷羅彎以307公里的時速撞上水泥防護墻，不幸逝世。 對于事故發生4年后才出生的我來說，上面這段話本來大概率會是對塞納僅有的印象，但車神就仿佛真的有某種神性，能讓大部分了解他生平的人都對他頂禮膜拜，我也沒能免俗。 2004年，當舒馬赫和法拉利締造的紅色王朝幾乎成為我們這些年幼小車迷對F1唯一印象的時候，“冼拿”還只是爸媽曾提到的“比肩車王的車神”，是一個獨屬于他們這些看過比賽錄播的人才會有感觸的名字。對于我來說，也只是在看到舒米因為追平塞納的紀錄落淚時有過些許觸動。 但隨著時間推移，當舒米離開紅色躍馬的決定削弱了我的觀賽興趣，家里的寬帶也終于升級到了可以流暢看視頻的程度，這時我才開始真正有想法去了解塞納的生平。從記錄他突破極限的車載，到大猩猩Clarkson在TopGear拍攝的專題片，最后終于在初二那年看完紀錄片《永遠的車神》后徹底被塞納所折服。 誠然，在維斯塔潘剛剛加冕四冠王的當下，在塞納之后已經有四位F1車手超越了他的三冠成就。劇中84年先是在摩納哥的酒會上對塞納毫不尊重，90年又在車手會議上和他起沖突的拳王皮奎特，雖然同樣有著80年代四大天王 三冠王的身份，如今被人提起的卻多是“維斯塔潘準岳父”這個身份，而已經離開我們30年的塞納，不管是巴西站的紀念活動還是現在這部劇集，都印證了劇集開篇的那句話：“在他去世的幾十年后，對于全世界數以百萬計的人來說，他依舊是一個英雄。” 塞納的故事為什么這么吸引人？如果沒有他那強大的個人魅力，單憑一個三冠王頭銜肯定是不夠的。圍場內，他是天賦異稟，擁有獨一檔的雨戰能力，與教授多年恩怨情仇抓馬，還貢獻了下車救人、神之一圈、卡六檔奪冠等精彩場面的車手，時至今日依然是新舊車迷們經常討論的對象。圍場外，他是巴西的國家英雄，和他的家人們致力于救助貧困兒童，生前身后捐出了以千萬計的巨額財產，超百萬人參加了他享受國葬待遇的葬禮，巴西隊在世界杯奪冠后專門為他打出標語，這一件件事情，至今還在震撼著每個第一次了解到他生平的人。 對于網飛來說，只要按部就班拍好塞納的傳奇一生，再時不時插點“that's what we call 80s”金曲就已經算成功一半，而一旦想通過改編來增強戲劇沖突，稍有不慎就會再次引發輪番罵戰。至少這次我覺得，對于Amorim這樣一個沒什么高分作品的導演來說，能夠把一些塞納的高光時刻還原出來，就已經算超水平發揮了，至于簡介里說的“展現真實的塞納人生”這件事，還是交還給《永遠的車神》去做吧。 大猩猩在那期TG的塞納專題節目最后曾經講過，他一直都不是塞納粉絲，他覺得吉爾斯·維倫紐夫才是F1有史以來最偉大的車手，但當他為這期節目看了不知道多少小時的素材后才認識到： 維倫紐夫的確有過不少令人贊嘆的時刻，而當塞納每次坐進賽車的時候，就都是偉大的時刻。